Ämnen i förarintyget
Sjövägsregler för fritidsbåt: vem håller undan?
Sjövägsregler för fritidsbåt: vem som håller undan vid möte, omkörning och korsande kurser, och vilka ljus och signaler du ska kunna. Enkelt förklarat.
Sjövägsreglerna säger vem som ska hålla undan när två båtar möts. De säger också vilka ljus och signaler en båt ska visa. De finns i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:44.
Vilka regler styr trafiken på sjön?
Enligt sjötrafikförordningen (1 kap. 2 §) gäller de internationella sjövägsreglerna i svenska vatten. Reglerna står i bilaga 1 till TSFS 2009:44, svenska tillägg i bilaga 2.
Några tillägg gäller bara på svenskt inre vatten: sjöar och andra vatten på land, och havet innanför kustens baslinjer.
Du är ansvarig för följderna av att inte följa reglerna och av att strunta i gott sjömanskap (regel 2 a).
Fyra regler som alltid gäller
- Utkik: Håll ständigt utkik med syn, hörsel och andra medel som fungerar just då (regel 5).
- Säker fart: Du ska kunna stanna och väja. Räkna med sikt, trafik, vind, sjö och ström (regel 6).
- Risk för kollision: Ändras bäringen till en båt som närmar sig inte märkbart, finns risk. Risk kan finnas även när den ändras, särskilt mot stora fartyg och på nära håll. Är du osäker, anta att risken finns (regel 7).
- Åtgärd: Agera tydligt och i god tid. Gör en stor kursändring, inte många små (regel 8).
Vem håller undan för vem?
En båt som seglar med motorn igång räknas som maskindrivet fartyg. Ett segelfartyg går bara för segel och använder ingen motor (regel 3).
Reglerna 12–18 gäller bara när båtarna ser varandra (regel 11).
En motorbåt på väg håller undan för fyra grupper (regel 18):
- fartyg som inte kan manövrera
- fartyg med begränsad manöverförmåga, till exempel vid kabelläggning
- fartyg som fiskar med redskap som begränsar manövreringen
- segelfartyg
Ett segelfartyg håller undan för grupp 1–3. Reglerna om trånga farleder, trafikstråk och omkörning (regel 9, 10 och 13) går före regel 18.
Två motorbåtar möts
- Rakt emot varandra: Båda ändrar kurs åt styrbord (höger, sett framåt) och passerar babord mot babord (vänster mot vänster). Är du osäker, anta att det är ett möte rakt emot (regel 14).
- Kurserna skär varandra: Kommer den andra båten från styrbord, ska du hålla undan. Om det går ska du undvika att gå framför den andra båten (regel 15).
Oavsett båttyp gör den som håller undan det i god tid och med en kraftig åtgärd (regel 16).
Den andra båten håller kurs och fart (regel 17). Blir det klart att du inte håller undan, får den manövrera själv. Kan du inte ensam undvika kollisionen, måste den göra det som säkrast undviker en kollision.
Två segelbåtar möts
Här avgör vinden (regel 12):
- Vinden på olika sidor: Båten med vinden in från babord håller undan.
- Vinden på samma sida: Båten i lovart håller undan för båten i lä.
- Osäker: Har du vinden in från babord och ser en båt i lovart, men kan inte avgöra dess vindsida? Då håller du undan.
Lovartsidan är den sida där storseglet inte står.
Omkörning
Den som kör om håller undan, oavsett de andra reglerna (regel 13). Du kör om när du ligger akter om tvärs på en annan båt, i en vinkel på över 22,5 grader. Akter om betyder bakom. Tvärs är rakt ut från båtens sida. I mörker ser du då bara dess akterljus.
Är du osäker, anta att du kör om. Du håller undan tills du har passerat helt och är på säkert avstånd.
Trånga farleder och trafikstråk
I en trång farled håller du dig så nära kanten på din styrbordssida som det är säkert (regel 9). Kör du en båt under 20 meter eller en segelbåt? Då får du inte hindra ett fartyg som bara kan köra säkert där.
Närmar du dig en krök där andra kan vara skymda, ge ett långt signalljud. Andra som hör det svarar med ett långt (regel 34 e).
På inre vatten väntar den som kom sist, när farvattnet är för trångt för ett möte (bilaga 2, 7.3).
Ett trafiksepareringssystem skiljer motgående trafik åt i trafikstråk. Korsa ett stråk helst inte, och då så nära vinkelrätt som möjligt. Segelbåtar och båtar kortare än 20 meter ska låta ett maskindrivet fartyg i stråket passera fritt (regel 10).
Ljus: vad ser du i mörker?
Fartygsljus visas från solnedgång till soluppgång. Finns de ombord, ska de också visas dagtid vid nedsatt sikt, till exempel dimma eller hårt regn (regel 20). På svenskt inre vatten behövs de inte i skymning och gryning om båten ändå syns tillräckligt (bilaga 2, 7.6).
- Toppljus: vitt, framåt, 225 grader.
- Sidoljus: grönt på styrbord, rött på babord, 112,5 grader var.
- Akterljus: vitt, bakåt, 135 grader.
- Runtlysande ljus: syns åt alla håll (360 grader) (regel 21).
| Båt på väg | Ljus (regel 23–25) |
|---|---|
| Motorbåt, 12 till 50 meter | Ett toppljus, sidoljus och akterljus |
| Motorbåt under 12 meter | Räcker med ett vitt runtlysande ljus och sidoljus |
| Segelbåt på väg | Sidoljus och akterljus |
| Segelbåt under 7 meter, roddbåt | Helst segelbåtens vanliga ljus, annars en lampa med vitt ljus till hands, som du visar i tid |
En båt under 50 meter till ankars ska visa ett vitt runtlysande ljus. Under 7 meter behövs det inte långt från trånga farleder och ankarplatser, där båtar sällan kör (regel 30). Går en motorbåt under 7 meter högst 7 knop, får den visa bara ett vitt runtlysande ljus. Om det går ska den också visa sidoljus (regel 23 d).
Signaler
Dagtid: Seglar du med motorn igång, visar du en kon med spetsen nedåt (regel 25 e). På svenskt inre vatten behövs den inte på båtar under 12 meter (bilaga 2, 7.7). En båt som har dykare i vattnet visar signalflaggan A som en skärm. Passera den försiktigt och om möjligt med stoppad propeller (bilaga 2, 3).
Manövrering: Ett kort signalljud varar ungefär en sekund. Ett långt varar 4–6 sekunder (regel 32). Ser båtarna varandra ger en motorbåt på väg de tre första med visslan när den manövrerar (regel 34 a). Den sista kan alla båtar ge (regel 34 d):
- ett kort: jag svänger åt styrbord
- två korta: jag svänger åt babord
- tre korta: min propeller går back
- minst fem korta i snabb följd: jag förstår inte din avsikt
Dimma: En motorbåt på minst 12 meter som gör fart ger ett långt signalljud, med högst två minuter mellan signalerna. Har den stoppat och gör ingen fart, ger den två långa. Ett segelfartyg ger ett långt och två korta (regel 35). Båtar under 12 meter får ge dessa signaler. Annars ska de ge en annan lämplig ljudsignal, högst två minuter emellan (regel 35 j). Hör du en mistsignal framför tvärs? Är du inte säker på att risken saknas, minska farten till det lägsta där du kan hålla kursen. Stanna om det behövs (regel 19 e).
Se också Sjömärken och Säkerhet och sjömanskap (nödsignaler).
Ord att kunna
| Ord | Betyder |
|---|---|
| Hålla kurs och fart | Den som inte ska hålla undan ändrar inte kurs eller fart |
| Upphinnande | Båten som kommer upp bakifrån och därför ska hålla undan |
| Lovart och lä | Lovart: där vinden kommer ifrån. Lä: dit den blåser. Båten närmast vinden är i lovart |
| På väg | Båt som varken ligger till ankars, är förtöjd vid land eller står på grund |
| Kurs och bäring | Kurs: riktningen du styr. Bäring: riktningen till en annan båt |
| Mistsignal | Ljudsignal från ett fartyg vid nedsatt sikt, till exempel i dimma |
Exempelfrågor om sjövägsregler
Så här ser frågorna ut. Svara i huvudet och öppna sedan svaret. Med ett gratis konto övar du på alla gratisfrågor och ser hur det går.
Exempelfråga 1
Du följer sjövägsreglerna noga. Men du struntar i en försiktighetsåtgärd som gott sjömanskap kräver, och det leder till en olycka. Kan du ändå bli ansvarig för följderna?
- AJa, reglerna fritar dig inte från ansvar för att du struntade i gott sjömanskap
- BNej, den som följer sjövägsreglerna kan inte bli ansvarig för en olycka till sjöss
- CNej, ansvaret flyttas då över till föraren av den andra båten
- DJa, men ansvaret uppstår först när någon har skadats
Visa svar och förklaring
Rätt svar: A. Ja, reglerna fritar dig inte från ansvar för att du struntade i gott sjömanskap
Enligt regel 2 a fritar sjövägsreglerna ingen från ansvar för följderna av att inte följa dem. De fritar inte heller från ansvar för att ha struntat i de försiktighetsåtgärder som gott sjömanskap eller omständigheterna kräver. Det gäller fartyget, ägaren, befälhavaren och besättningen, oavsett båtens storlek.
Källa: transportstyrelsen.se
Exempelfråga 2
Du måste ändra kurs för att undvika en annan båt, och det finns gott om fritt vatten. Hur ska kursändringen göras enligt reglerna?
- AMed flera små ändringar efter varandra, så att du inte överraskar någon
- BI god tid och så stor att den andra båten lätt kan se den
- CI sista stund, så att den andra båten först hinner visa vad den tänker göra
- DSå liten som möjligt, så att du inte kommer långt från din kurs
Visa svar och förklaring
Rätt svar: B. I god tid och så stor att den andra båten lätt kan se den
Regel 8: Åtgärder för att undvika kollision ska vara tydliga och göras i god tid. Ändringar av kurs eller fart ska vara så stora att andra fartyg lätt kan uppfatta dem, med ögonen eller på radar. En serie små ändringar bör undvikas. Åtgärden ska leda till passage på säkert avstånd, och du ska kontrollera den tills den andra båten är helt förbi.
Källa: transportstyrelsen.se
Exempelfråga 3
Du kör motorbåt. En annan motorbåt kommer rakt emot dig på motsatt kurs, och det finns risk för kollision. Vad ska ni göra? Styrbord är höger och babord vänster, sett akterifrån framåt.
- ABåda ändrar kurs åt babord och passerar styrbord mot styrbord
- BDen största båten håller kurs, och den minsta ändrar kurs
- CBåda ändrar kurs åt styrbord och passerar babord mot babord
- DDen som har högst fart håller kurs, och den andra ändrar kurs åt babord
Visa svar och förklaring
Rätt svar: C. Båda ändrar kurs åt styrbord och passerar babord mot babord
Regel 14: När två maskindrivna fartyg möts på motsatt eller nästan motsatt kurs så att det finns risk för kollision, ska båda ändra kurs åt styrbord. Då passerar de babord mot babord, alltså vänster sida mot vänster sida. Är du det minsta osäker på om det är ett möte stäv mot stäv, ska du anta att det är det (regel 14 c).
Källa: transportstyrelsen.se
Exempelfråga 4
Du kör motorbåt. En segelbåt som bara går för segel kommer från din babordssida, alltså från vänster sett akterifrån framåt, på en kurs som skär din. Det finns risk för kollision. Vem ska hålla undan?
- ASegelbåten, eftersom den har dig på sin styrbordssida
- BDen av båtarna som har högst fart
- CDu, eftersom motorbåtar ska hålla undan för segelbåtar
- DDen minsta båten, eftersom den är lättast att manövrera
Visa svar och förklaring
Rätt svar: C. Du, eftersom motorbåtar ska hålla undan för segelbåtar
Regel 18 a: Ett maskindrivet fartyg på väg ska hålla undan för segelfartyg. På väg betyder att båten inte ligger till ankars, inte är förtöjd och inte står på grund (regel 3 i). Regel 15 om skärande kurser gäller bara mellan två maskindrivna fartyg, så det spelar ingen roll från vilket håll segelbåten kommer. Undantag finns i regel 9, 10 och 13, till exempel om segelbåten kör ikapp dig.
Källa: transportstyrelsen.se
Exempelfråga 5
Du kör motorbåt på en svensk sjö, alltså på svenskt inre vatten. Solen har gått ner, men det är skymning och din båt syns ändå tydligt på tillräckligt avstånd. Måste du tända fartygsljusen?
- AJa, regeln om fartygsljus från solnedgång har inga undantag i Sverige
- BJa, men det räcker att tända ett vitt ljus i aktern tills det har blivit helt mörkt
- CNej, på inre vatten behövs de inte i skymning om båten ändå syns tillräckligt
- DNej, på svenskt inre vatten behöver båtar under 12 meter inga fartygsljus
Visa svar och förklaring
Rätt svar: C. Nej, på inre vatten behövs de inte i skymning om båten ändå syns tillräckligt
Huvudregeln är att fartygsljus ska visas från solnedgång till soluppgång (regel 20 b). Bilaga 2 innehåller svenska tillägg. Enligt punkt 7.6 behöver fartyg på svenskt inre vatten inte visa fartygsljus i skymning och gryning, om fartyget ändå syns på tillräckligt avstånd. Inre vatten är sjöar, älvar och havet innanför baslinjerna. När det blir mörkt måste du tända ljusen, oavsett båtens storlek.
Källa: transportstyrelsen.se
Frågor i ämnet med förklaring och källa. Gratis konto.